9月13日消息，宝马近日在印度金奈工厂正式投产i7纯电旗舰轿车，印度由此成为继德国之后全球第二个下线这款车型的国家。此前，i7仅在德国丁格芬工厂独家生产。伴随2027款7系推出，i7正式落地印度实现本土化制造，这让印度在宝马全球制造网络中占据了相当独特的位置。 本次投产的是2027款i7 50 xDrive M Sport，标价为1950万印度卢比（约折合人民币137万元），而性能更为出色的i7 M70 xDrive依然以全进口的形式出售，并且价格高达2650万印度卢比（折合人民币约为186万元）。 值得注意的是，本土生产的i7 50 xDrive和燃油版的740M Sport的价格一样高，在豪华车市场上很少有旗舰车型做到“油电同价”，这主要是因为印度对整车进口征收了很高的关税，本地生产可以降低税负以及供应链条的成本，从而使得宝马能把售价拉低到旗舰级纯电动轿车的位置上。 除了在印度发展电动车之外，宝马还于上个月底开始在金奈工厂生产i5长轴版，并且这也是宝马首款在印度本地制造的纯电动车型，在价格方面为79.6万卢比（约56万元人民币）。从i5到i7，宝马正快速填补印度市场上的电动车空白。 宝马金奈工厂坐落在印度泰米尔纳德邦的首府。它在2008年开始运行，并且现在的年生产能力约为每年17500辆，在2025年的实际产量将达到16380辆，增长率为百分之十二点四，雇员大约有一千人。 目前工厂生产的车型包括了2系、3系、5系、7系、X1、iX1、X3、X5以及X7等多款车。而这次i7和燃油版的7系一起在同一条生产线上的生产，并不是简单的散件组装，这表明宝马正在用更加先进的生产能力以及更高的附加值来向印度市场推出更多的新产品。 尽管印度豪华车市场份额很小，但是随着电动化的推进已经产生了影响，在今年上半年的时候，宝马在印度市场的电动车销量增长了78%，并且占据了整个豪华电动车市场的六成以上。从I7去年开始发售到现在为止已经卖出了上千台车，对于高端新能源的需求也越来越大了。 另外一方面，竞争也日趋激烈起来，保时捷Cayenne Electric、路虎揽胜运动版等同价位的产品开始抢夺消费者的心了，而奔驰依然坚守在金字塔尖的位置上。宝马推出本土生产的i7，并不意味着它想通过更低的价格来吸引更多顾客，而是为了用较低的成本获得更大的市场份额，在此之前就已经建立起自己的供应网络。 从产品的角度来看，在2027年推出的i7 50 xDrive所使用的电池容量为112.5kWh的大圆柱形电池组，并且它的续航里程可以达到708公里左右，可以通过250kW的充电桩进行快速充电。该车型的最大功率为455匹马力，最大扭矩为660牛顿·米，在百米之内只需花费5.5s的时间就可以完成，同时被限制在每小时二百一十公里的速度之下行驶。车内采用了全新的设计理念，在前排座椅后面安装有一个十七点九英寸的触摸屏，在驾驶员前方有一块视平线显示屏，在后排还装有三十一点三英寸八千级别的超高清液晶显示器。 根据规划，G70 7系的生产线将会一直持续到21世纪三十年代初期。把技术、定位都放在最前端的纯电动旗舰交给国外工厂来生产，在宝马看来并不是一件稀罕的事情。i7在金奈下线不仅仅意味着产能转移，也表明了这样一个事实，在全球供应链重组以及豪华汽车电动化进程加快的大环境下，印度已经变成一个重要的生产基地而非仅仅是一个单纯的销售市场。 特别
