纯电续航超过1000km的车，基本上就不用为续航而焦虑了，所以能达到这一标准的车型热度都很高，其中就包括比亚迪腾势Z9S。这台车8月份开启预售的时候我就写过文章，纯电续航达到了1100km，不过可惜后续迟迟没有正式发布的消息，好在如今这台车的发布时间终于定了。 该车官宣将在9月23日正式上市，它属于中大型纯电运动三厢轿跑，算是之前一款Z9GT猎装版的短轴运动兄弟车型，预售价为31.98到38.98万，目前全国门店展车已经到店，估计上市后立刻就能启动交付。 车身尺寸是5090×1980×1490mm，轴距为3025mm，是一台四门五座三厢溜背轿跑，对比Z9GT猎装版，车长缩短了95mm，轴距缩短100mm，车身更紧凑，掉头和停车的时候会更灵活。 新车分为三个预售版本，闪充尊荣型31.98万后驱，后置单电机370kW，CLTC续航920km，整体式后轮转向，标配云辇-A和天神之眼5.0。闪充旗舰型34.98万后驱长续航，同样370kW，CLTC续航1100km是全系最长。 顶配版是易三方闪充性能型，售价38.98万，三电机四驱综合890kW，零百加速2.68秒，CLTC纯电续航也有780km。全系都支持1000V高压闪充平台，不过需要比亚迪专属兆瓦闪充桩，普通公共快充达不到这个峰值。 外观设计早已公开，前脸有双星冕分体式大灯，远近光单元布置在包围两侧，还有可点亮腾势LOGO，以及双段运动前唇。侧面是大倾角溜背加无框车门，顶配的性能版还额外配备运动包围、大尺寸轮毂和黄色高性能刹车卡钳。 车尾有流星尾迹贯穿流水尾灯，顶配性能版还增加了主动电动尾翼和运动后扩散器。不同版本的差别还在储物空间上，全系都有470L后备箱，其中旗舰和性能版配备120L电动前备厢，至于入门款的尊荣型没有电动前备箱。 座舱也有区别，尊荣和旗舰版是17.3英寸超薄窄边框中控屏加全液晶仪表，没有副驾娱乐屏。而性能版是15.6英寸智慧生态中控屏，还额外支持磁吸生态外设拓展。 车机全系都有升级超级智能体迪迪虾，其中性能版额外增加Diva情绪智能伙伴。内饰有云烟紫、霜瓷白、赤焰红三种，前排有双零重力座椅标配加热通风按摩，后排座椅也支持电动调节加热通风，车内还有帝瓦雷高级音响和冷暖冰箱。 底盘用的是前双叉臂后五连杆，全系标配云辇-A双腔空气悬架，另外还有CDC电磁减振加路面预瞄2.0，不同版本略有区别。其中后驱是整体式±7°后轮转向，三电机顶配是分体式±10°。 顶配的易三方功能比其它版本更全面，支持高速爆胎稳定、蟹行模式、圆规掉头和新手漂移模式，不过部分功能需要交付后OTA开放，并不是一开始就有。 智驾方面，三个版本都是天神之眼5.0，车顶激光雷达加27个感知硬件，支持城区NCA、高速领航NCA、全场景记忆泊车和主动安全防护。这台Z9S跟之前另一款Z9GT的区别还是挺明显的，Z9S更短更运动，取消了副驾屏，更适合享受驾驶乐趣，另一台Z9GT更长，有大掀背后备箱，会更适合家用，不过无论哪一台车纯电续航都超过了1000km，即使长途出行跑高速也不用太慌。 特别
