最近汽车圈又炸出一条重磅消息，比亚迪一款全新车型正式官宣，上市时间定在9月17日，顶配版本售价直接压到10.5万元。消息一出，不少准备买车的朋友都在讨论，这个价格放在家用车市场，竞争力到底怎么样？ 很多打算入手家用代步车的网友，第一反应就是：十万出头就能拿下顶配比亚迪新车，配置会不会缩水？底盘、续航、智能座舱这些核心硬件，能不能满足日常通勤？还有不少正在对比国产燃油车、入门新能源的车主，都把目光投向这款新车。 我平时除了折腾手机、耳机、电脑、智能家居这些数码产品，也一直在持续跟踪国内汽车市场动态。今天咱们不盲目吹捧，也不刻意挑刺，结合目前官方释放出来的信息，客观拆解这款新车的亮点、短板，还有适合入手的人群，顺带讲讲选购时要避开的坑。 温馨提示：新车尚未正式上市，目前所有配置、功能信息来源于品牌官方预热内容，最终参数、配置版本、交付政策以9月17日发布会现场公布为准。本文属于汽车资讯科普，不构成购车决策建议。 一、10.5万顶配，这个定价到底是什么水平？ 咱们先把价格放在当前的汽车市场横向对比，大家就能直观感受到这款新车的定位。 在新能源乘用车市场，10万价位一直是竞争最激烈的红海区间。以往这个价位，大多只能买到中低配车型，顶配版本很容易突破11万、12万。很多车型顶配版本加上保险、上牌，落地轻松超过13万。而这款新车，官方直接把顶配指导价锁定在10.5万，相当于把顶配的准入门槛往下拉了一大截。 很多人会疑惑：顶配10.5万，是不是把基础版定价抬很高，用顶配博眼球？从目前披露的版本规划来看，新车会推出多个配置梯度，入门版本价格会更低，顶配10.5万是全系最高规格版本。也就是说，预算充足的用户，花10.5万就能拿到这套车的全部硬件和功能，不用再加钱选装。 这里要区分两个概念：指导价和落地价。10.5万是车辆裸车指导价，落地还需要加上保险、上牌费用。新能源车型免购置税，所以落地增加的开销，会比同价位燃油车少不少。粗略估算，顶配版本落地大概在11万出头。对比同级别燃油顶配车型，购置税省下大几千，是实打实的优势。 比亚迪之所以敢把顶配价格压到这个区间，核心有几个原因。第一，规模化供应链优势，电池、电控很多核心部件自研自产，能有效控制整车成本；第二，新车定位家用代步，不堆砌昂贵的高端硬件，成本优先倾斜用户高频用到的功能；第三，目前国内新能源市场竞争白热化，用有诚意的定价抢占家用代步市场份额。 但有一点必须客观说明：定价低不等于全车配置拉满。成本是固定的，把价格压下来，必然会在部分非核心配置上做取舍，后面会跟大家讲清楚哪些地方会存在妥协。 二、新车已知核心亮点，顶配10.5万都能拿到哪些配置 结合官方预热释放的信息，这款新车主打家用代步，亮点全部围绕普通车主日常用车场景设计，没有花里胡哨的噱头配置。 1、动力与续航，满足城市通勤、短途出行 新车定位家用，搭载比亚迪自研的动力系统。主打低能耗，日常市区通勤，电耗控制在比较不错的水平。CLTC续航版本，能够满足绝大多数家庭日常代步需求。上下班通勤、接送孩子、周末周边短途出游，不用频繁充电。 很多家用车主最关心的就是续航虚标问题。这里说明，CLTC是国内统一测试标准，实际续航会受气温、空调、驾驶习惯影响。夏天开空调、冬天低温，实际续航会有一定缩水，这是所有电车的共性，并不是这款车单独存在的问题。 2、整车空间，主打家用，后排和后备箱够用 这款新车在车身尺寸上，优先保障车内乘坐空间。前后排腿部空间对于三口之家、四口之家日常出行完全够用。后备箱常规容积，放行李箱、婴儿推车、购物大包都没问题。 对于家用车来说，空间好不好，不能只看车身参数。很多车参数看着很大，但车内空间被内饰、底盘占用。这款车型的设计思路，优先保证乘客乘坐区域，而不是单纯堆外部尺寸，适合城市家庭日常使用。 3、智能座舱，标配车机，顶配功能更齐全 比亚迪这套DiLink车机系统，经过多年迭代，流畅度、生态成熟度在国产电车里面口碑稳定。顶配版本搭载高规格车机芯片，屏幕响应速度快，支持语音连续对话，导航、听歌、控制空调都可以语音操作。 顶配版本还会搭载更多辅助功能，比如全景影像、雷达，低速挪车、停车入库，对新手车主很友好。车机支持手机互联，手机APP远程控制车辆，提前开空调、查看车辆状态，这些高频功能全部配齐。 4、底盘与电池安全，延续成熟方案 电池采用刀片电池，也是比亚迪目前主力搭载的电池方案，针刺安全测试大家都比较熟悉。底盘结构是家用车主流调校风格，偏舒适取向，过滤路面小颠簸，城市道路开起来比较柔和。底盘调校偏向家用舒适，不是运动取向，激烈驾驶不是它的强项。 三、客观短板，买车前一定要心里有数，不盲目期待 定价很香，但不能只看优点，这款车型的短板，咱们实话实说，避免大家期待过高。 1、性能取向偏向代步，不适合激烈驾驶 电机功率属于家用够用
