车质网9月的投诉数据出来了。 9月共受理车主有效投诉27,550宗 ，环比上涨6.2%，同比上涨55.5%，这已经是连续第六个月站在两万宗以上。 今年前九个月累计投诉量突破20万宗，比去年同期多了19.6%。 最需要单独拿出来讲的是榜单第一名： 吉利银河星舰7的投诉量环比暴涨约67倍，直接从榜外跃到首位，投诉集中在"与宣传不符"这一点上。 在车质网的投诉排行页上，它这一期的投诉量是2827宗。 这个数字是什么概念？ 榜单第2名到第10名加在一起，总数还不到它的一半。 一款车的投诉量，是后面九名之和的两倍还多 。 排名 车型 投诉量 1 吉利银河星舰7 2827宗 2 大众速腾 216宗 3 大众探岳 213宗 4 埃安 AION S 182宗 5 别克英朗 145宗 6 大众迈腾 139宗 7 埃安 AION S Plus 116宗 7 深蓝S05 116宗 9 MG 07 115宗 10 雪佛兰迈锐宝XL 112宗 比排名更值得注意的是投诉内容的变化。 增长最快的三个点，分别指向三件事： 星舰7是"与宣传不符"，奇瑞QQ3 EV是"政策变动"，特斯拉Model Y是"价格变动"。 这三件事里，没有一件是传统意义上的质量故障。换句话说，投诉的理由正在从"车坏了"，变成"我买的时机不对"。 品牌层面也出现了一个转折。 9月自主品牌投诉量14,708宗，占比53.6%，反超合资品牌站上首位，环比上涨26.2%，是本月总量回升的主要拉动力；合资品牌12,236宗，环比下降11.6%，退居次席。 两个阵营合计占比超过98%。国别上看，德系环比下降17.2%，占比缩减6.3个百分点。 老面孔里，广汽埃安的问题比较集中。 AION S、AION S Plus和AION Y三款车的投诉量虽然比8月有所回落，但"动力电池故障"依旧突出。 这类属于典型的硬件问题，和前面那几类不是一回事。 把这几件事放在一起看，这份榜单其实在同时反映两个问题： 一头是产品，埃安的动力电池故障属于这一类，出问题是实打实的； 另一头是预期，星舰7的"与宣传不符"、QQ3 EV的"政策变动"、Model Y的"价格变动"，本质上都是消费者下单那一刻的认知，和后来拿到的结果之间出现了落差。 一台车因为"与宣传不符"冲到榜首，说明 眼下最容易引发不满的，已经不是三个月的故障率，而是发布时的宣传口径和交付后的实际体验能不能对上 。 所以车企们在宣传时，一定要引以为戒！ 本文数据引自车质网《2026年9月国内汽车投诉排行及分析报告》及车质网投诉排行页，其中车型投诉量引自排行页2026年9月11日至10月10日的滚动统计区间。相关数据仅为第三方平台受理的投诉信息数量统计，不代表相关车型的实际故障率或质量水平。车型销量基数、交付周期与用户使用环境存在差异，投诉量排名不宜作为评价车型质量或购车决策的唯一依据。文中内容仅供参考，不构成任何购买建议，最终请以车企官方信息为准。观点仅供交流，不构成投资或购买建议。 特别
