极目新闻记者 曹雪娇 9月21日，正值中国载人航天工程正式立项34周年。21日下午，国务院新闻办举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，4名航天领域代表走进国新办发布厅。其中，包括特级航天员、中国载人航天工程副总设计师杨利伟。 2003年10月15日，杨利伟驾乘神舟五号飞船进入太空，历时21小时23分，安全地返回地面，是我国首位进入太空的航天员，被授予“航天英雄”称号。 执行任务后，杨利伟一直坚持在载人航天战线上，参与航天员训练的同时，也逐步转向了工程总体的技术管理工作，并参与了历次重大任务的组织与实施，以及关键技术的研究攻关。去年10月，他与第一批航天员正式停航。目前，他在从事航天员的选拔和训练的技术工作。 回忆起23年前进入太空的经历，杨利伟调侃道：“我们常常开玩笑说，我是坐着‘拖拉机’就上去了，现在至少是坐着‘小汽车’了。” 他说，当时，他住的像是一个“标间”，吃的是即食食品。如今，航天员住上了“三室一厅”，在太空中吃的食物可以一星期不重样。还能把空气炸锅带上天，吃到炸鸡翅。 中国载人航天工程副总设计师、特级航天员杨利伟（图源：国新网） “从一人一天到多人多天，从单舱飞行到多舱飞行，从短期飞行到长期驻留。”杨利伟说，这些年，我国的载人航天事业经历了从无到有，从弱小到强大，技术发展日新月异，还实现了系列突破。比如载人航天的三大基本技术：天地往返技术、出舱活动技术和交会对接技术，这些都为未来的深空探测打下了坚实的基础。 谈到航天人一直不变的精神时，杨利伟在会上分享了一个小故事。他说，每一次航天员进入东风发射场准备飞行时，都会到东风发射场的烈士陵园去祭拜先烈，所有车辆在经过烈士陵园时都会鸣笛致敬。 “因为几代人、几十年的发展，很多航天员不仅奉献了他们的青春，还有很多人也奉献了他们的生命。”在他看来，这么多年，一直不变的是航天人对事业的热爱。 此前，中国载人航天工程办公室公布了中国载人登月初步方案。杨利伟介绍，这项任务要解决地月往返、绕月轨道上的交会对接、精准的月球着陆及起飞、月球上的环境控制与生命保障系统等多个难题，且一系列的突破和工作都要做到万无一失。 他以去年神舟二十号飞船返回舱舷窗出现裂纹一事为例，解释了航天员在航天任务中面临的未知风险。2025年11月4日，神舟二十号航天员乘组对返回舱进行最终检查确认时，发现舷窗上有一处裂纹。后经证实，这处舷窗裂纹是遭空间碎片撞击所致。最终，任务总指挥部作出决定，放弃使用神舟二十号飞船送航天员回家，由神舟二十一号搭载神舟二十号3名航天员顺利返回。 “大家可以想象，在38万公里外的月球，如果面临风险，将是多么大的困难。当飞到38万公里外，在另一个地外星体着陆时，面对很多未知的风险以及无法想象的情况时，航天员应该具备什么能力？”杨利伟说，这要求航天员要掌握大量的基础知识、高超的操作技能及面对风险的判断处理能力。 此外，他还在会上透露：“我刚从新疆回来，我们将要在那边设计模拟月球的场地，航天员将在此进行训练，通过大量的训练来弥补从技术上无法弥补的困难。”
